北京起重運輸機(jī)械設(shè)計研究院有限公司是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC96“起重機(jī)技術(shù)委員會”、ISO/TC110“工業(yè)車輛技術(shù)委員會”、ISO/TC101 “連續(xù)搬運機(jī)械技術(shù)委員會”和ISO/TC111“鋼制圓環(huán)鏈、吊鏈、部件及附件技術(shù)委員會”的國內(nèi)技術(shù)對口單位；同時也是ISO/TC96主席和ISO/TC110/SC5主席的承擔(dān)單位。
自2003年開始，我國加大了參與ISO/TC96、ISO/TC110和ISO/TC111國際標(biāo)準(zhǔn)化活動的力度，在過去的17年里，首先積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的審查和投票，近17年國際標(biāo)準(zhǔn)文件的投票率為100%；其次，積極參加國際會議，先后十七次組團(tuán)參加了每年一次召開的ISO/TC96起重機(jī)技術(shù)委員會系列會議；先后十四次組團(tuán)參加了每年一次召開的ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會系列會議；先后三次組團(tuán)參加了ISO/TC111鋼制圓環(huán)鏈、吊鏈、部件及附件技術(shù)委員會系列會議。并于2007年5月，在北京成功承辦了“2007年ISO/TC96起重機(jī)技術(shù)委員會系列會議”；2011年10月，在北京市成功承辦了“2011年ISO/TC111鋼制圓環(huán)鏈、吊鏈、部件及附件技術(shù)委員會系列會議”；2016年9月，在湖南省長沙市成功承辦了“2016年ISO/TC96起重機(jī)技術(shù)委員會系列會議”；2019年11月，在安徽省合肥市成功承辦了“2019年ISO/T C110工業(yè)車輛技術(shù)委員會系列會議”。
此外，我國積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂，參與了ISO12488-1《起重機(jī)——車輪及大車和小車軌道公差——第1部分：總則》等10余項國際標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。隨著我國綜合國力的增強(qiáng)以及中國起重機(jī)械和工業(yè)車輛在國際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域影響力的提升，除2007完成了上述４個技術(shù)委員會從觀察成員（O成員）向正式成員（P成員）的轉(zhuǎn)變外，還成功使中國從2013年1月1日起，正式承擔(dān)了ISO/TC96起重機(jī)技術(shù)委員會主席和秘書處，北京起重運輸機(jī)械設(shè)計研究院有限公司的張喜軍副總經(jīng)理擔(dān)任ISO/TC96主席，中聯(lián)重科股份有限公司承擔(dān)了ISO/TC96秘書處。從2015年1月1日起，中國正式承擔(dān)了ISO/TC110/SC5工業(yè)車輛技術(shù)委員會主席和秘書處，北京起重運輸機(jī)械設(shè)計研究院有限公司趙春暉教授級高工擔(dān)任ISO/TC110/SC5主席，安徽合力股份有限公司承擔(dān)了ISO/TC110/SC5秘書處，從而進(jìn)一步提高了我國在起重機(jī)械和工業(yè)車輛國際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的話語權(quán)。
為了更好到地實質(zhì)性參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，盡快將我國具有優(yōu)勢的起重機(jī)械技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)上升為國際標(biāo)準(zhǔn)提案，使我國有更多的起重機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)入和占領(lǐng)國際市場打下良好的基礎(chǔ)， 2015年7月成立了“國際標(biāo)準(zhǔn)化組織起重機(jī)技術(shù)委員會（ISO/TC96）國內(nèi)技術(shù)對口專家工作組”。該工作組是由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)組建，是國內(nèi)目前僅有的第二個由國標(biāo)委批準(zhǔn)的工作組，工作組秘書處設(shè)在北京起重運輸機(jī)械設(shè)計研究院。工作組的主要任務(wù)是專門研究分析ISO/TC96的標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)準(zhǔn)項目，提出我國主導(dǎo)制定的國際標(biāo)準(zhǔn)提案。
在牽頭制定起重機(jī)械國際標(biāo)準(zhǔn)方面，2014年6月5日至6月10日，在美國佛羅里達(dá)州圣彼得斯堡召開“2014年ISO/TC96起重機(jī)技術(shù)委員會系列會議”上，中國首次提出了1項起重機(jī)械國際標(biāo)準(zhǔn)提案《起重機(jī)遙控操作安全要求》；2015年9月7日至14日，在澳大利亞悉尼召開的“2015年ISO/TC96起重機(jī)技術(shù)委員會系列會議”上，中國再次提出了《起重機(jī)——術(shù)語——第4部分：臂架起重機(jī)》等4項國際標(biāo)準(zhǔn)提案。在隨后召開的2016年、2017年和2018年ISO/TC96系列會議上，中國又先后提出了5項起重機(jī)械國際標(biāo)準(zhǔn)提案。截止目前，中國提出的10項起重機(jī)械國際標(biāo)準(zhǔn)提案中已有6項正式立項，6項正式立項的標(biāo)準(zhǔn)有1項已正式批準(zhǔn)發(fā)布，實現(xiàn)了中國牽頭制定起重機(jī)械國際標(biāo)準(zhǔn)的重大突破。
在牽頭制定工業(yè)車輛國際標(biāo)準(zhǔn)方面， 2015年11月2日至6日，在澳大利亞悉尼召開的“2015年ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會系列會議”上，中國首次提出了1項工業(yè)車輛國際標(biāo)準(zhǔn)提案《工業(yè)車輛——使用、操作和維護(hù)安全規(guī)范》； 2017年11月6日至10日，在美國洛杉磯召開的“2017年ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會系列會議”上，中國又提出了3項工業(yè)車輛國際標(biāo)準(zhǔn)提案《工業(yè)車輛——可持續(xù)性——術(shù)語、因素和報告》、《工業(yè)車輛——再使用、再利用、再回收利用——第1部分：再制造》及《工業(yè)車輛——再使用、再利用、再回收利用——第2部分：二手機(jī)械》。截止目前，中國提出的４項工業(yè)車輛國際標(biāo)準(zhǔn)提案中已有３項正式立項，實現(xiàn)了中國牽頭制定工業(yè)車輛國際標(biāo)準(zhǔn)的重大突破。
中國已立項起重機(jī)械和工業(yè)車輛國際標(biāo)準(zhǔn)一覽表
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序號 |
國際標(biāo)準(zhǔn)編號 |
國際標(biāo)準(zhǔn)名稱 |
制修訂 |
立項時間 |
制定周期 |
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1 |
ISO 10245-3 |
起重機(jī)——限制器和指示器——第3部分：塔式起重機(jī) |
修訂 |
2016年9月9日 |
2019年2月已正式出版 |
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2 |
ISO 4306-4 |
起重機(jī)——術(shù)語——第4部分：臂架起重機(jī) |
制定 |
2016年8月9日 |
48個月 |
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3 |
ISO 12480-1 |
起重機(jī)——安全使用——第1部分：總則 |
修訂 |
2017年9月30日 |
48個月 |
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4 |
ISO 12480-2 |
起重機(jī)——安全使用——第2部分：流動式起重機(jī) |
制定 |
2018年7月2日 |
48個月 |
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5 |
ISO 9374-5 |
起重機(jī)——供需雙方應(yīng)提供的資料——第5部分:橋式和門式起重機(jī) |
修訂 |
2019年1月8日 |
36個月 |
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6 |
ISO 12210-5 |
起重機(jī)——工作和非工作狀態(tài)下的錨定裝置——第5部分：橋式和門式起重機(jī) |
制定 |
2019年1月8日 |
36個月 |
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７ |
ISO 21262 |
工業(yè)車輛——使用、操作和維護(hù)安全規(guī)范 |
制定 |
2016年3月7日 |
48個月 |
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８ |
ISO 23434-1 |
工業(yè)車輛——可持續(xù)性——第1部分：術(shù)語 |
制定 |
2018年9月19日 |
48個月 |
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９ |
ISO 23434-2 |
工業(yè)車輛——可持續(xù)性——第2部分：因素和報告 |
制定 |
2018年9月19日 |
48個月 |